随着汽车工业的迅猛发展和人们安全意识的不断增强，各汽车行业相继展开了汽车碰撞吸能装置的研究，特别是针对于汽车前碰撞缓冲吸能结构。长沙理工大学雷正保教授发明了螺纹剪切式汽车碰撞吸能系统（CST），它是针对压溃式吸能结构在性能方面存在的局限性和问题创新提出的一种将缓冲吸能空间拓展到汽车外部的新概念智能化汽车碰撞吸能结构。该装置能够保证碰撞吸能过程的连续性和平稳性，具有很好的吸能效果。而如果改进装置推进，能使得螺纹剪切式碰撞吸能系统在碰撞危险发生的瞬间及时快速地伸出车体外部，将大大提高该系统的反应速度，具有重要的意义。柬埔寨西港会所

1 电磁炮与电磁推进

电磁炮是利用电磁发射技术的一种先进动能杀伤武器，具有能源利用率高、性能优良和结构多样的特点。与传统火炮不同，电磁炮利用电磁系统中电磁场的作用力，可大大提高弹丸的速度。线圈炮是电磁炮中的显著代表，其基本结构如图1所示：

电磁炮工作的核心是线圈，主要由感应耦合的固定线圈、可动线圈、储能器以及开关等组成。固定线圈相当于炮身，可动线圈相当于弹丸。当固定线圈接通电源，所产生的磁场与可动线圈上的感应电流相互作用，产生洛伦茨力，推动弹丸线圈加速射出。弹丸所受的力可表示为 F=If·Ip·dM/dx，其中F为洛伦兹力（N）、If为固定线圈中的电流强度（A）、Ip为弹丸线圈中的电流强度（A）、M为固定与可动线圈的互感（H）、dM/dx为互感梯度（H/m）。

由电磁炮原理衍生出了电磁推进技术。磁阻式线圈发射不要求电源有很大的电流变化量，只要线圈中有电流，就会产生电磁力，拉动铁磁材料运动，且不影响其加速形式。考虑到汽车蓄电池的特点，结合前期相关研究，创新性地将电磁发射应用到装有CST装置的汽车上来。

2 快速推出在CST系统的可行性研究

结合电磁推进技术的特点，拟选定磁阻式装置作为推出装置，图2为CST工作示意图。装置由螺纹管、螺杆、定位支承等组成，螺杆由定位支承导向，螺纹管固定在车身上，定位支撑既可与螺纹管作为一体，也可以独立设置。当碰撞力作用在螺杆上，凸缘沿轴向对螺纹管的螺纹实施高应变率剪切，直至轴向碰撞力不足以剪切螺纹而处于平衡，碰撞能量被逐渐吸收。在螺纹剪切过程中，由于螺纹圈是连续的，所以整个吸能过程是连续、渐进的；碰撞过程平稳，符合汽车碰撞时理想吸能特性的全部要求。具体材料参数如表1。

拟采用的线圈发射器由螺纹管驱动线圈和铁磁性材料吸能杆组成，其结构原理如图3所示。

如图2，对螺线管驱动线圈通以直流电，线圈磁动势产生的磁通拉动螺杆往线圈中心方向加速运动。当离开线圈中心时，向前的拉力变为向后的阻力，螺杆减速推进。在限位机构和阻力作用下停止运动，此时，螺杆伸出车体，进行吸能，达到了保障CST系统良好吸能作用的有效发挥，避免或减轻直接撞击车体导致的变形和破坏，使碰撞吸能部件真正起到保障汽车和乘员的作用。

利用有限元仿真，探索出本装置的有限元模型